يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىنىڭ لايىھە تەلىپى ۋە ئۆلچىمىگە قىسقىچە كىرىش سۆز

قۇۋۋەتلەش جەريانىنى تەھلىل قىلىش

IEC 62196-3 ئارىسىدا ھەر خىل ئۇلىنىش ۋە ئۇلاش ئۇسۇللىرىنى تەمىنلەيدۇ.EV قۇۋۋەتلەش ئۈيۈم تىققۇچلىرىۋەئېلېكترلىك ماشىنا رازېتكىلىرى، تېرمىنال ۋە ماتېرىيال ئالاھىدىلىكلىرىنىڭ ماس كېلىدىغان چۈشەندۈرۈشلىرى بىلەن بىللە. DC قۇۋۋەتلەش سىستېمىلىرىدا، IEC 61851-1 ئوخشىمىغان ئۇلىنىش ئۇسۇلىغا ئاساسەن ئۈچ خىل مەشغۇلات سىستېمىسىنى بەلگىلەيدۇ: A سىستېمىسى (AA)، B سىستېمىسى (BB) ۋە C سىستېمىسى (CC-FF، ئەڭ چوڭ چىقىش توك بېسىمى بىلەن پەرقلەندۈرۈلىدۇ).

جۇڭگو B سىستېمىسى بىلەن ئوخشاش ئالاقە ئۇسۇلى ۋە تەلىپىنى قوللىنىدۇ.DC تېز قۇۋۋەتلەش ۋە AC ئاستا قۇۋۋەتلەشئايرىم سوزېتكىلارنى ئىشلىتىڭ، ۋە ئۇلار ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقەDC توك قاچىلاش پونكىتىھەمدە ماشىنا CAN يۈرۈشلۈك ئالاقە ئارقىلىق ئېلىپ بېرىلىدۇ.

ياۋروپا ۋە ئامېرىكا ئۆلچەملىرى بىرلەشتۈرۈلگەن توك قاچىلاش سىستېمىسىنىڭ قىسقارتىلمىسى بولغان C (FF) سىستېمىسىنى ئىشلىتىدۇ. DC ۋە AC بىرلا ئۇلىغۇچقا بىرلەشتۈرۈلگەن. ئۇلار ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقەئېلېكتر ماشىنىلىرىنى قۇۋۋەتلەش پونكىتىماشىنا PLC (توك لىنىيىسى توشۇغۇچىسى) ئارقىلىق، يۇقىرى چاستوتىلىق ئالاقە ئۇچۇرلىرى CP ۋە PE لىنىيىلىرىگە ئۇلىنىپ يەتكۈزۈلىدۇ. ئالاقە كېلىشىمى ISO/IEC 15118 ياكى DIN SPEC 70121.

نورمال زەرەتلەش جەريانىنى تۆت باسقۇچقا بۆلۈشكە بولىدۇ: دەسلەپكى ئۇلىنىش -> ئىزولياتسىيە بايقاش ۋە ئالدىن زەرەتلەش -> زەرەتلەش -> زەرەتلەشنى ئاخىرلاشتۇرۇش. زەرەتلەشنىڭ ھەر بىر باسقۇچىنىڭ جەزملەشتۈرۈلۈشى ۋە ئۆزگىرىشى بىۋاسىتە ياكى ۋاسىتىلىك ھالدا كونترول سىگنالى توك يولى (CP) ئارقىلىق تاماملىنىدۇ.

ئېلېكتر ماشىنىسىنى قۇۋۋەتلەش باسقۇچى

DC زەرەتلەشنىڭ ۋاقىت تەرتىپى IEC 61851-23 نىڭ قوشۇمچە CC دا تەپسىلىي بايان قىلىنغان.

زەرەتلەشنى تاماملاش باسقۇچى

قۇۋۋەتلەش تاماملانغاندىن كېيىن ياكى ماشىنا قۇۋۋەتلەشنى توختىتىشنى تەلەپ قىلىپ ئۇچۇر يوللىغاندىن كېيىن،EV قۇۋۋەتلەش ئۈيۈمىبەلگىلەنگەن ۋاقىت ئىچىدە چىقىش توكىنى 1A دىن تۆۋەنگە چۈشۈرۈشى كېرەك. رېلې بايقاش ۋە ئۈزۈش.

چىقىش ئېقىمىنىڭ 1A غا چۈشكەنلىكىنى بايقىغاندىن كېيىن، رېلې ئىككى خىل ئۇسۇلدا تاقىلىدۇ:

بىرىنچى:

ئالدى بىلەن توك باتارېيەسى تەرىپىدىكى رېلې ئۈزۈلىدۇ، ئاندىنئېلېكترلىك ماشىنىلارنىڭ قۇۋۋەتلەش قۇرۇلمىسىچىقىرىش رېلىسى ئۈزۈلۈپ، قويۇپ بېرىش توك يولى ئىشلەشكە باشلايدۇ. ئارقىدىن، ماشىنىنىڭ S2 ئالماشتۇرغۇچ ئۈزۈلۈپ، ئېلېكترونلۇق قۇلۇپ توك قاچىلاش قورالى پۈتۈنلەي ئۈزۈلگۈچە ئۈزۈلۈپ تۇرىدۇ.

ئىككىنچى:

بۇEV قۇۋۋەتلەش پونكىتىچىقىرىش رېلىسى ئۈزۈلۈپ، چىقىرىش توك يولى ئىشلەشكە باشلايدۇ، ئاندىن ماشىنىنىڭ S2 ئالماشتۇرغۇچ ئۈزۈلىدۇ. بۇ ۋاقىتتا، ماشىنىنىڭ ئىچكى رېلىسى يەنىلا ئۇلانغان ھالەتتە تۇرىدۇ. رېلې ئالدى بىلەن تاقىلىدۇ، ئاندىن ئېچىلىدۇ، ئاندىن يەنە تاقىلىدۇ، ماشىنا تەرىپىدىكى رېلېنىڭ توغرا ئىشلەۋاتقان-ئىشلىمەيدىغانلىقىنى بېكىتىش ئۈچۈن، چىقىرىش توك بېسىمى باتارېيە توك بېسىمى بىلەن ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى تەكشۈرىدۇ. ئاندىن ئېلېكترونلۇق قۇلۇپ ئۈزۈلگۈچە ...ئېلېكتر ماشىنىسىنى قۇۋۋەتلەش تاپانچىسىپۈتۈنلەي ئۈزۈلۈپ قالدى.

قۇۋۋەتلەش جەريانىدا يۈز بېرىشى مۇمكىن بولغان خاتالىقلار

ئالاقە مۇقىملىقىنى سىناق قىلىش (CCS نى مىسال قىلىپ ئىشلىتىش)

— ئاخىر —